Author :
Abstract
Deniz taşımacılığına konu olan yük ve gemi hareketliliğinin gerçekleşmesinde birçok kişi veya kuruluş yer almakta olup, bunlar arasında önemli roller üstlenenlerden biri de gemi brokerleridir. Bu çalışmada, gemi brokerliği mesleğini icra eden veya bu mesleğe giriş yapmayı planlayan kişilerin ne gibi niteliklere haiz olmaları gerektiğini ve sundukları hizmetten beklenen kalite düzeyi sorgulanırken, gemi brokerliğinin günümüz şartlarına adaptasyonu ve değişmeyen değerleri de incelenmektedir. Nitel araştırma yönteminde olgubilim deseni kullanılan bu araştırmada, örneklem olarak; Türkiye’de faaliyet gösteren gemi kiralama brokerlerinden oluşan 15 uzman katılımcı belirlenmiştir. Katılımcılar, brokerlik hizmetini alan taraf ve bu hizmeti sağlayan taraflardan seçilmiş, böylece verilerin güvenirliği sağlanmıştır. Veriler yarı yapılandırılmış görüşme tekniği ile toplanmış, içerik analizi ve betimsel analiz teknikleriyle çözümlenmiştir. Ayrıca Maxquda programı yardımıyla, gemi brokerlerinde öncelikle olarak bulunması gereken niteliklere yönelik kelime bulutu oluşturularak görsellik kazandırılmıştır. Çalışmanın sonucunda, deniz taşımacılığının yapısal özelliği gereği gemi brokerlerine ihtiyaç olduğu, ayrıca dürüstlük ve mesleki niteliklerin gemi brokerliğinde üst değerler olduğu tespit edilmiştir. Bununla birlikte gemi brokerlerinin kendilerini sürekli geliştirmelerinin ve değişen teknolojiye uyum sağlamalarının, mesleğin devamı açısından önemli olduğu sonucuna ulaşılmıştır.
Keywords
Abstract
Many people or organizations are involved in this cargo and ship traffic in maritime transport; most notable among them is ship brokers. This study, not only questions the qualifications that those who practice or plan to practice the profession of shipbroking already have or should have, and the level of quality expected from their services, but also explores the adaptation of shipbroking to today's conditions and its timeless values. Drawing on phenomenological design, one of the qualitative research methods, this study has a sample of 15 expert participants who are ship chartering brokers that operate across Turkey. The participants include both the parties receiving the brokerage service and the parties providing this service, and the reliability of the data is thus enhanced. The data are collected through semi-structured interview method and analyzed by content analysis and descriptive analysis methods. Further, using the Maxqda program, this study presents a word cloud of the qualifications that ship brokers should be equipped with and thus visualizes the data. This study concludes that ship brokers are needed due to the structural features of maritime transportation, and that honesty and professional qualifications are the key values in the profession of shipbroking. Besides, it reveals that it is important for ship brokers to constantly improve themselves and adapt to changing technologies to survive in this profession.
Keywords
- Adland, R., Cariou, P., & Wolff, F.-C. (2017). What makes a freight market index? An empirical analysis of
- Adland, R., Cariou, P., & Wolff, F.-C. (2017). What makes a freight market index? An empirical analysis of vessel fixtures in the offshore market. Transportation Research Part E, 150-164.
- Akten, N. (1995). Taşımacılık kılavuzu. İstanbul: İstanbul Ticaret Odası.
- Balcı, G. (2016). Shipbroker selection criteria of charterers in dry bulk shipping. Proceedıngs Book, 587. Bayer, E. (2011). Gemi kiralanmasında karar kriterlerinin belirlenmesi. Yüksek lisans tezi.
- Cohen, L., Manion, L., & Morrison, K. (2007). Research methods in education. Oxfordshire. New York:Routledge.Çiçek, S., & Kişi, H. (2007). Deniz ulaştırma politikaları oluşturmada sosyo-ekonomik boyut: Bir model önerisi. 6. Ulusal Kıyı Mühendisliği Sempozyumu,173-180. İzmir.
- Erol, A & Dursun, A. (2016). Düzensiz hat denizyolu taşımacılığının piyasa yapısı ve değerlendirilmesi, Uluslararası İktisadi ve İdari İncelemeler Dergisi,16, 153 – 170.
- Gerşil, G.S. & Aracı M. (2011). Sosyal sermayenin güven unsurunun işgörenlerin performansı üzerine etkileri. Çalışma ve Toplum, Ekonomi ve Hukuk Dergisi, 1 (28), 39-74.
- Institute of Chartered Shipbrokers. (2012). Dry cargo chartering. witherby publishing group Ltd.Institute of Chartered Shipbrokers. (2015). Shipping business. Institute of Chartered Shipbrokers.İMEAK, Deniz Ticaret Odası (2021). Denizcilik Sektör Raporu, İstanbul ve Marmara, Ege, Akdeniz, Karadeniz Bölgeleri Deniz Ticaret Odası yayını.
- Lopez, N. J. (1992). Bes' Chartering and Shipping Terms. Barker & Howard Ltd.
- Nwokedi, T. , Eba, M.N.U., Ifiok, O. & Leonard, N. (2018). Assessment of shippers and ship owners, ship andcharter type choice in the wet and dry bulk ship brokering market: Knowledge guide for african indigenous ship brokers, Scientific Journal on Transport and Logistics, 9 (1),70-82.
- Özdemir, Ü. (2019). Analysis of root problems in shipbroking activities: A case study on Turkish shipbroking. International Journal of Transport Economics, 46(1-2), 93-115.
- Öztürkoğlu, Y., & Çalışkan, A. (2016). Deniz taşımacılığında broker seçimi kararını etkileyen kriter skorlarınınbelirlenmesi ve alternatiflerin değerlendirilmesi. Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, 31-61. Patton, M. Q. (1980). Qualitative evoluation methods. California: Sage Publications.
- Plomaritou, E. (2014). A Review of shipowner's & charterer's obligations in various types of charter. Journal of Shipping and Ocean Engineering, 307-321.
- Plomaritou, E., & Papadopoulos, A. (2018). Shipbroking and chartering practice. Informa Law. New York:Roca, F.J.M. (2015) The tramp shipping business and the EU competition law, Polytechnic University of Catalunya, Barcelona School of Nautical Studies, Bachelor’s Final Degree, 1-186.
- Stopford, M. (2009). Maritime economics. Oxforshire: Routledge.
- Strandenes, S. P. (2000). The shipbroking function and market efficiency. International Journal of Maritime Engineering, 17-26.
- Skallist, S. (2018), Which behaviours do shipbrokers use to create interpersonal trust and relationships withclients? University of South-Eastern Norway Faculty of Technology, Natural Sciences and Maritime Sciences, Master Thesis,1-73.
- Şendur, T. (2019). Gemi ticari işletmeciliği ve gemi kiralama brokerliği. Koster Armatörleri ve İşletmecileri Dergisi, 24-27.
- Thai, V.V., Tay, W.J., Tan, R. & Lai, A. (2014). Defining service quality in tramp shipping: conceptual model and empirical. The Asian Journal Shipping and Logistics, 30(1),1-29.
- Ülgener, F. M. (2016). Çarter Sözleşmeleri II - Zaman Çarteri Sözleşmesi. İstanbul: Der Yayınları.
- Ülgener, F. M. (2017). Çarter Sözleşmeleri I - Genel Hükümler ve Sefer Çarteri Sözleşmesi. İstanbul: Der Yayınları.
- Ulukaya, S. (2014), Deniz ulaştırmasında rekabet hukuku sorunları: hakim durumun kötüye kullanılması, DEÜ, Sosyal Bilimler Üniversitesi Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Yüksek Lisans Tezi, 1-307.
- Ünsal, M. (2019). Deniz hukukunda brokerlik. Ankara: Seçkin Yayıncılık.
- Wilford, M., Coghlin, T., & Kimball, J. D. (1995). Time Charters. Lloyd's of London Press Ltd.
- Yerlikaya, S. (2016). Gemi brokerlik ücretinin tahsili neden zor? . Sema Yerlikaya Digital:https://www.semayerlikaya.digital/gemi-brokerlik-uecretinin-tahsili-neden-zor adresinden alındı. (02.01.221)Yıldırım, A., & Şimşek, H. (2016). Sosyal bilimlerde nitel araştırma yöntemleri. İstanbul: Seçkin Yayıncılık. Yorulmaz, M. (2019). Deniz taşımacılığı ve deniz sigortaları. İstanbul: Akademi Denizcilik Yayınları.
- Zhiming, H. (2012), Chartering shipbroker and related ıssues in China, Faculty of Lund University, Master Thesis,1-70.
